조밀도: 860 이상 kg/m ³ 

구름 점과 filterability 한계 온도: -5 ° C 

유동점을: -10 ° C 

인화점: 이동성과 바다 디젤 엔진 및 가스 터빈을 위해: 다목적 디젤 엔진을 위한 62 ° C: 40 ° C 

20 °에 점성 C: 3,0-6,0의 mm2/s

디젤 연료를 얻기

온도 280-360 ° C.를 가진 비등 paraffinic, naphthenic, 방향족 탄화수소 조각 그리고 유래물에 증류법 란에 있는 증류법에 의해 그것으로 얻어지는 여름 디젤유.

여름 디젤 연료의 신청 
직접 질에 의해 좌우되는 엔진 및 그것의 자원의 성과 및 연료의 구성에. 절기 보증에 따라 디젤 연료를 가진 엔진을 년의 그것의 빠른 시작 언제나 다시 채우십시오. 

0개의 ° C.의 위 주위 온도에 작동하는 가스 터빈과 고속 디젤 엔진에 사용되는 여름 디젤 연료. 4월에서 10월에 기간 도중 엔진에 연료를 공급하기를 위해 구매되는 보통 여름 디젤 연료. 

디젤 연료의 점성 그리고 조밀도의 정도는 차량의 여과기 그리고 연료 체계의 일, 고품질 연료 혼합물의 대형 및 실린더에 있는 그것의 완전한 연소에 직접 달려 있습니다. 

추운 기후에 있는 여름 디젤의 신청은 그것이, 응고 흐릿하게 하는 원인이 되고 결정화는의 파라핀으로 입힙니다. 파라핀으로 입히고 naphthenes는 온도 filterability - 연료가 여과기를 통과하고 엔진의 효과적인 가동을 제공하는 한계 가치 € ‹ € ‹를 좌우합니다. 

연소실에 있는 언 나쁜 디젤 엔진 분무 노즐은 큰 하락에 있는 부분의 표면에, 예금되고 예금을 형성합니다. 그런 실린더로 냉기의 급식에 있는 공기 연료 혼합물을 각자 발화하는 것은, 할 수 있지 않습니다.